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歼20若赴南海则呈摧枯拉朽态势

2018-11-05 09:51:35

歼20若赴南海则呈摧枯拉朽态势

到目前为止,世界上能够制造第四代战斗机或其原型机的分别美俄中。同为四代机的歼20,与美俄的四代机横向比较能够分析其水平和作战使命。

作为世界上款第四代战斗机F-22,其技术水平代表了目前战斗机的水平。F-22气动并不奇葩,但强劲的发动机弥补了这一缺点。

必须承认,F-22的各项性能指标和技术目前都是超神的,因而价格也高得离谱。即使是财大气粗的USAF也负担不起,采购量从初780架(大致和F-15C数量相当)直线下降到现在的183架并且关闭了生产线。F-22具有很强的对X波段雷达波的隐身功能、红外信号抑制也做得不错。1.4马赫的巡航速度更是赋予了F-22远胜第三代战斗机的作战包线。F-22配备了先进的电子仪器和信息设备也全面。但是,由于出现了供氧系统等问题,与2011年5月宣布暂时停飞。F-22是冷战末期刻意追求技术先进性的产物。在总体水平没有跃迁的基础上,技术超前的代价就是降低了可靠性和大大增加了成本。F-22的过于追求技术先进性教训值得歼20警惕。

F-35之于F-22就像F-16之于F-15。适当降低空优和技术,换来更好的通用性和更低的成本。F-35一开始看起来很光环,但是现在成本控制很成问题。主要原因是高层贪大求全。一款F-35被赋予了过多的作战使命。为了满乎三军的空中作战需求,一个项目竟然出现了3种差别很大的原型机,时间进度和成本控制即使拥有技术的美国也难以完成。因此,F-35的教训是技术不先进的国家设计一款飞机时应该抓住其主要任务,有所为有所不为。

T-50是俄罗斯第四代战斗机,为单座双发重型战机。T-50具有较好的隐身性能、超机动性能、超音速巡航等特点。但是,我们可以很明显的发现,T-50还是脱胎于苏27,只是增加了一些F-22和YF-23的元素罢了。T-50的气动布局并没有跨越性的进展。俄罗斯的飞设们,西蒙洛夫同志再超神你们也不能一直吃他的老本啊。就像科罗廖夫同志一走,战略火箭军的同志们就搞不定N-1了。T-50就像一个苏27与美国老四代纠结在一起的四不像,其目的可能是为了降低技术难度和控制成本,这也是俄罗斯军工落寞的反映。放在苏联时代,制造出F-22水准的战机并不难。T-50或许给了我们这样一个启示一直吃老本是行不通的,代价就是全面落后。我们何尝没吃过老本呢?谁喊出的歼6万岁?

好了,到咱了。歼20是我国目前试飞成功的战机。双发、DSI两侧进气道、全动斜垂尾,鸭式布局。参考米格MFI,如果发动机能够达到10:1的水准的话,歼20很有可能是四代战机中超机动性战机。至于RCS,没有数据不敢断言。但是可以肯定的是,其RCS肯定低于那个丑陋的T-50。至于航电,歼20服役时,应该能够达到F-22服役时2005年的水准。

现在谈谈歼20的作战使命。作为重型双发战斗机,位的肯定是空优,否则没有必要加入鸭翼提高机动性了。另外歼20的庞大身躯意味着海量的机内燃油。如果发动机的油耗理想的话,歼20的航程将会相当可观。这样,歼20能够不加油投入到南海作战。鉴于南海各国防空预警雷达的能力,即便算上美国海军的预警能力,以及歼20的远程打击能力和隐身能力及超音速巡航速度,歼20也很有可能成为一款打击利器,在南海上空呈现摧枯拉朽的态势。

鉴于周边潜在敌人的防空水准并不高,歼20完全可以利用优异的隐身性和可观的航程成为一款首战用我,用我必胜的点穴利器。在未来冲突中,歼20很有可能充当刺客,单机或小机群远程突防,先发制人,攻击敌方指挥机构以及重要战略目标。

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